Camions électriques : une démonstration concluante en conditions extrêmes pour le Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo
Après un périple de 23 000 kilomètres à travers l’Europe, le Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo, un camion électrique conçu pour relever les défis de la mobilité durable, a achevé sa tournée en Laponie finlandaise. Cette dernière étape, caractérisée par des températures atteignant –19 °C, a permis de tester ses capacités dans des conditions hivernales exigeantes. Ce roadshow est une réponse concrète aux doutes sur la performance des camions électriques dans les environnements les plus contraignants.
Un roadshow européen de 23 000 km
Depuis son départ de Lyon en avril 2024, le Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo a parcouru huit pays européens, dont la France, les Pays-Bas, l’Allemagne et l’Espagne, totalisant 23 000 kilomètres. Ses étapes journalières ont atteint jusqu’à 700 km grâce à une gestion optimisée des recharges. La plus longue distance réalisée sur une seule charge est de 360 km, lors d’un trajet entre la Suisse et l’Allemagne. Cette performance souligne la capacité des camions électriques à répondre aux exigences du transport routier, tout en s’adaptant aux particularités des infrastructures électriques locales.
Expédition hivernale en Laponie : performance validée
Pour clôturer son parcours, le camion a traversé la Finlande, reliant Helsinki à Rovaniemi sur une distance de 1 600 kilomètres. Au cours de cette expédition, une étape de 250 km a pu être réalisée avec une seule charge, et une journée de trajet a atteint 700 km grâce à deux recharges intermédiaires. Malgré le froid intense, les tests ont confirmé que l’autonomie et les performances restaient comparables à celles des motorisations Diesel. Une consommation légèrement accrue (10 à 15 %) a été constatée, principalement en raison de l’aérodynamisme affecté par les températures et l’utilisation de pneus hiver.
Adaptation des systèmes électriques au froid extrême
Selon le constructeur, les technologies intégrées au Renault Trucks E-Tech T, comme le système de préchauffage programmable, ont joué un rôle crucial pour optimiser la consommation énergétique en conditions hivernales. Selon Régis Pierrelle, directeur des opérations Electromobilité chez Renault Trucks, le chauffage de la cabine n’a pas eu d’impact significatif sur l’autonomie. Ce point est renforcé par le témoignage d’un client finlandais qui a observé que, lors d’une journée à -30 °C, seul un camion électrique Renault Trucks a pu démarrer, alors que les modèles Diesel de sa flotte étaient immobilisés en raison de la cristallisation de l’AdBlue.
CGM pour Truckeditions
Plus d’infos sur Renault Trucks
Vous aimerez aussi :
- Camions électriques : une démonstration concluante en conditions extrêmes pour le Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo
- Un conteneur éco-conçu pour le fret intermodal : le « Butterfly » de MODALIS
- Une collaboration renforcée pour soutenir l’industrie spatiale : Daher et ArianeGroup prolongent leur partenariat
- 🎄✨ Merci à toutes et à tous pour cette belle année 2024 ! ✨🎄
- Mon Job, c’est conducteur de camion citerne chez GreenGen
#MyJobMyTruck 🎬 🚛 👉 [EPISODE 16]
Cédric Viltard, conducteur chez GreenGen, nous présente son quotidien au volant de son IVECO S-Way 460 ch GNC, ce sera pour nous tous une belle occasion d’en savoir plus sur le biogaz et la méthanisation. https://urls.fr/GYqpqo
Suivez-le dans sa mission du jour pour en savoir plus sur son métier et ses motivations : entre le transport de matières organiques et l’accompagnement et la formation de ses collègues. 🌱🚛 C’est un témoignage intéressant à propos d’un job où innovation et transition énergétique vont de pair, toujours avec notre partenaire engagé IVECO.
En plus dans le reportage, un focus sur la conduite anticipative, essentielle pour maximiser l’efficacité des véhicules au gaz naturel.
Le Grand Défi Consommation : VOLVO FH Electric 490 kw
