DAF Trucks optimise ses modèles NGD : performances et sécurité renforcées
Présentée en avant-première mondiale au Salon IAA 2024 en septembre, la nouvelle génération de camions DAF (NGD) a récemment été testée sur les routes de Malaga, en Espagne, nous y étions pour Truckeditions. Si le design extérieur ne laisse pas immédiatement percevoir les innovations intégrées, cette version mise à jour marque néanmoins des avancées significatives en matière de performance et de sécurité. Voyons cela dans notre reportage video sur la route et avec Fabrice Rondeau, Directeur Marketing et Développement Réseau DAF Trucks France.
Bien que la ligne extérieure des nouveaux camions DAF reste proche des modèles antérieurs NDG (Nouvelle Gamme Daf), des changements notables ont été apportés à certains éléments du design. Outre sa couleur rouge métallisé choisie pour son lancement, ce sont les aérations de la calandre supérieure qui ont été légèrement redessinées par un liseré afin de mieux identifier cette version (MY25).
Des moteurs repensés pour toujours plus de performance
Les modèles XF, XG et XG+ sont dotés de moteurs PACCAR MX-11 et MX-13, dont les puissances varient entre 270 kW (370 ch) et 390 kW (530 ch). Dans une démarche d’efficacité énergétique, DAF utilise le cycle de Miller (initié à partir de 1940, le brevet date de 1957), déjà connu, ce procédé modifie le fonctionnement des soupapes d’admission pour optimiser la combustion. Ce cycle garde la soupape d’admission ouverte un peu plus longtemps, permettant à une partie de l’air comprimé de s’échapper afin de réduire la pression dans le cylindre. Ensuite, un compresseur refroidit cet air avant qu’il ne soit réutilisé. Cette technique réduit l’effort que doit fournir le moteur et contribue à améliorer son rendement énergétique, pour diminuer potentiellement les émissions de NOx.
L’ajout de composants débrayables et les ajustements des systèmes turbo et EGR, adaptés au nouveau calage des soupapes, permettent une gestion plus fine du couple moteur, avec un régime abaissé à 950 tours par minute au lieu de 1 030 en vitesse de croisière.
En parallèle, DAF a renforcé son essieu arrière SR1344 pour supporter la puissance maximale du moteur PACCAR MX-13. Grâce aux améliorations récentes de la transmission, les tracteurs 4×2 bénéficient désormais d’un rapport d’essieu arrière de 2.05:1, optimisé pour des pneus 315/70R22.5, afin d’accéder ainsi à une réduction de régime de 7 % à une vitesse de 85 km/h.
Retour d’expérience : confort et souplesse de conduite
« Lors des essais, l’ajustement du régime moteur à 950 tours par minute s’est traduit par une conduite plus douce et moins bruyante sur autoroute. Le régulateur de vitesse prédictif, qui adapte automatiquement la vitesse en fonction de la topographie, joue également un rôle dans la gestion de la chaîne cinématique, améliorant le confort de conduite. Ces améliorations, associées désormais à des packs aérodynamiques complets comprenant des déflecteurs de toit et des déflecteurs latéraux, des jupes latérales et des plaques sous le véhicule peuvent délivrer, selon le constructeur, une réduction de consommation allant jusqu’à 3 % en complément des 10% annoncés pour la version précédente. Aussi, l’acquisition d’un véhicule NGD comprend la solution de gestion de flotte Paccar Connect, désormais proposée avec un abonnement de dix ans pour un suivi en temps réel. »
Sécurité : une priorité sur la nouvelle génération
Avec des cabines spacieuses et un design intérieur uniforme pour les XF, XG et XG+, DAF répond aux attentes des conducteurs en matière de confort, tout en priorisant la sécurité, qui reste au cœur des innovations de cette nouvelle génération. Les nouveaux modèles intègrent désormais des caméras de vision numérique en remplacement des rétroviseurs standards, une détection de fatigue, une caméra frontale couplée à des radars de longue et courte portée, un radar latéral (uniquement côté passager) pour prévenir les collisions avec piétons et cyclistes, ainsi qu’un freinage d’urgence avancé. Ces dispositifs répondent aux nouvelles normes européennes et renforcent la sécurité des conducteurs comme celle des autres usagers de la route.
Des options écologiques et la compatibilité avec les biocarburants
Conscient des attentes environnementales, les moteurs de la NGD sont déjà compatibles avec des biocarburants comme le HVO et le XTL, une option précieuse pour les transporteurs engagés dans la transition énergétique.
Les nouvelles motorisations sont également adaptées au biocarburant B100sur les moteurs de 13 litres et 480 chevaux.
En conclusion, cette nouvelle génération de camions DAF confirme son positionnement PREMIUM, en s’améliorant encore en matière de technologie, d’efficience énergétique et de sécurité. Que l’on soit transporteur en quête de réduction des coûts ou conducteur à la recherche de confort et de sécurité, ces nouveaux modèles répondent aux besoins actuels du marché. Disponibles à la commande dès maintenant, ils devraient être livrables dès le début de l’année 2025.
Vincent Mahé pour Truckeditions
Intervenants dans ce reportage vidéo Truckeditions : Fabrice RONDEAU, Directeur Marketing et Développement Réseau DAF Trucks France, Vincent MAHE, journaliste Truckeditions.com.
Réalisation : Vincent MAHE – Directrice de production : Catherine MAHE GODELOUP – Production Exécutive : Truckeditions – Musique Motion Array : MediaWavesMusic_It’sGonnaBeAGreatYear
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