Düsseldorf en mode XXL : quand les grues Tadano lèvent les géants des mers

Chaque mois de janvier, Düsseldorf se transforme en port éphémère sous plafond. Mais ici, pas de quais, ni de grues portuaires classiques. Dans les halls du salon nautique « Boot 2025 », ce sont des voiliers haut de gamme et des yachts de plusieurs millions d’euros qui font escale… Par la voie terrestre. Transportés par poids lourds spécialisés, ces navires sont ensuite déposés avec une extrême minutie par des grues urbaines Tadano AC 45 City, conçues pour se faufiler dans les moindres recoins. Au cœur de cette manœuvre : la transmission Allison, alliée silencieuse d’un levage tout en douceur.

Des navires de luxe installés au centimètre près

On parle ici de coques allant jusqu’à 20,5 mètres de long, pour un poids dépassant parfois les 21 tonnes. Dans les halls du Boot 2025, où chaque mètre carré compte, ces mastodontes sont positionnés avec une précision d’horloger. Le Contest 63 CS, par exemple, affiche une longueur équivalente à un semi-remorque et une valeur d’environ quatre millions d’euros. Pour le poser sans accroc entre deux autres unités à seulement 20 cm de distance, Wasel GmbH mobilise simultanément quatre grues mobiles. Une opération de haute précision où le moindre faux mouvement peut coûter très cher.

Grues City : un format taillé pour l’extraordinaire

Avec ses dimensions contenues (moins de 9 m de long pour 3,16 m de haut), la Tadano AC 3.045-1 City n’en reste pas moins un poids lourd du levage, capable de hisser jusqu’à 45 tonnes. Ce modèle trois essieux embarque un moteur six cylindres de 354 ch couplé à une transmission Allison 3500 SP. Ce tandem assure un démarrage progressif et une motricité constante, essentielle pour stabiliser des charges aussi sensibles. Autre atout : sa flèche optimisée permet de lever en toute sécurité à quelques centimètres du plafond.

Des manœuvres synchronisées à la seconde près

Le levage en quad — quatre grues opérant de concert — impose une coordination exemplaire. Chaque opérateur doit agir au millimètre, centimètre par centimètre. L’absence d’à-coups lors du démarrage est donc capitale. « Une transmission manuelle, c’est l’assurance d’un balancement », confie Dieter Morgenfrüh, grutier aguerri. La boîte automatique Allison permet quant à elle une puissance linéaire, évitant les mouvements brusques et garantissant une stabilité parfaite même dans des conditions de stress maximal.

Du transport routier aux halls d’expo : des machines pensées pour le terrain

Ces grues ne sont pas confinées aux salons. En ville, sur chantier ou en environnement urbain dense, leur format compact et leur capacité de levage en font des outils prisés. Avec leur poids limité à 34 tonnes, elles restent compatibles avec les contraintes de la route.

Au Boot 2025, chaque yacht suspendu dans les airs est le fruit d’un savoir-faire technique autant que logistique. Les grues Tadano, propulsées par des transmissions Allison, incarnent cette mécanique de précision au service de l’exceptionnel. Un outil pensé non seulement pour les contraintes urbaines, mais aussi pour ces missions où la fluidité du geste vaut autant que la force de levage. Une approche du transport routier et du levage qui trouve écho bien au-delà des halls d’exposition, jusque sur les chantiers les plus exigeants et dans les centres-villes les plus exigus.

CGM pour Truckeditions

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