Essai DAF CF 440 sur Truckeditions

Chaque catégorie de transport nécessite un véhicule approprié, cependant tous les constructeurs proposent des gammes censées être polyvalentes.

Nous avons essayé le CF 440 DAF et il semble bien que les critères puissance et confort soient rassemblés pour répondre à cette demande.

C’est sur une portion de l’autoroute A 84 entre Caen et Rennes que nous avons fait la prise en mains du DAF CF 440. Jean François Marie, désormais pilote d’essais pour truckeditions donne ses impressions : “La cabine Space Cab du CF nous plonge dans un environnement relativement luxueux.

Confortablement assis aux commandes, j’apprécie la bonne visibilité et notamment grâce aux rétroviseurs, bien conçus et efficaces, malgré la partie fixe des vitres latérales. Cependant le système de rideau de pare-brise n’a pas l’agrément de manipulation du système installé sur les XF.

Les matériaux qui composent l’ensemble de l’équipement intérieur sont de bonne qualité. Dans l’ensemble on retrouve le même design que sur les modèles précédents avec quelques modifications de bon aloi.

Evidemment le tunnel moteur est très présent et contrarie la circulation latérale dans la cabine, mais c’est au bénéfice d’un plancher moins haut par rapport à la route auquel on peut accéder avec seulement 2 marches bien réparties et décalées. Un accès propice aux livraisons multiples”.

Conduite linéaire avec le mode ECO

Le mode ECO s’est joué des côtes et de la charge. “Pendant tout le test, nous dit Jean François, j’ai actionné le mode ECO et j’ai pu constater que, quel que soit l’enfoncement de la pédale d’accélérateur, ce mode m’a permis de rester dans des plages de régimes rationnels. Ce mode ECO ne va pas forcément transformer un bon chauffeur en excellent conducteur. Par contre, si le conducteur n’a pas la volonté de s’impliquer pour obtenir de bons résultats de consommation, le mode ECO va faire que sa conduite sera plus linéaire. On sait très bien que, tout naturellement, la concentration d’un conducteur est variable.

Le mode ECO va permettre à ce dernier, d’augmenter ses performances, automatiquement et sans efforts de concentration. A noter que, dans une montée, le mode ECO tient le rapport engagé jusqu’à la limite du couple et optimise ainsi la consommation “.

Un système visionnaire !

Le PCC ! ” Cette option, nous dit Jean François, s’active avec le régulateur de vitesse (Cruise Control). Une puce GPS est placée sur la boîte de vitesses et les informations collectées par le système permettent au véhicule de connaitre le relief qu’il va rencontrer dans les deux kilomètres à venir. L’objectif est de gérer le plus rationnellement possible, les interactions de la chaîne cinématique, de façon à optimiser la consommation de carburant.

Cet essai nous a permis de constater qu’un moteur de 10 litres 8 de cylindrée, pouvait donner satisfaction dans un éventail de missions relativement large “.

André GODELOUP

Le mot du pilote TRUCKEDITIONS

Cabine accessible et spacieuse

La cabine Space Cab du DAD CF 440 est très polyvalente, elle permet au conducteur d’effectuer des transports longs et moyens courriers grâce notamment à son volume intérieur, malgré son capot moteur assez volumineux. Le poste de conduite très accessible et sa maniabilité, sont adaptés à des activités régionales et de distributions. L’intérieur de la cabine, comme son grand frère le DAF XF Edition 2015, n’a pas reçu de changements significatifs, seuls les interrupteurs et les commandes ont été remodelés.

Mode Eco rationnel et linéaire

Le mode Eco permet, en toute sécurité, d’exploiter le véhicule pour aller chercher des résultats de consommations et de vitesse commerciale. Quel que soit la pression exercée sur l’accélérateur, cette fonction gère le régime de façon rationnelle et linéaire. Quant au PCC, (puce GPS placée sur le logiciel de BV) il doit être utilisé dans un environnement sécurisé. Pendant l’essai, il a très bien rempli son rôle, en détectant le relief emprunté. Les changements de rapports ont été sélectionnés à bon escient.

Jean François MARIE

Journaliste André GODELOUP. Pilote d’essais Jean François MARIE. Images et Montage Vincent MAHE. Ligne éditoriale Catherine GODELOUP. Musique CC Mixter See you later by Pitx. Production Exécutive GODELOUPROD.