France Mobilité Biogaz et Esterifrance souhaitent une révision urgente du règlement européen sur les normes CO₂ des poids lourds

Adopté en juin 2024, le règlement européen sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds impose un cadre strict en matière de réduction des émissions. Toutefois, cette réglementation fait l’impasse sur certaines solutions disponibles et opérationnelles. France Mobilité Biogaz et Esterifrance, représentants des filières du bioGNV et des biodiesels de type EMAG, alertent sur l’exclusion de ces alternatives qui pourrait, selon les protagonistes, freiner la transition énergétique du secteur du transport routier.

L’importance d’un mix énergétique diversifié

L’objectif de décarbonation du transport routier repose sur un équilibre entre différentes solutions énergétiques. Si l’électrification progresse, elle ne peut à elle seule couvrir tous les besoins des transporteurs, le mix énergétique est d’ailleurs une évidence pour tous les acteurs du transport routier. Selon les deux entités, le bioGNV et les biocarburants liquides constituent des alternatives immédiatement exploitables, qui peuvent contribuer à la réduction des émissions de CO₂ en tenant compte de l’ensemble du cycle de vie du carburant. Ne pas intégrer ces solutions dans le réglement actuel risque de ralentir la transition écologique et d’alourdir les coûts pour les transporteurs et les collectivités.

Des conséquences économiques et environnementales

L’application stricte du règlement européen pourrait engendrer des coûts importants pour les collectivités locales et les transporteurs. Ces derniers, confrontés à des contraintes économiques fortes, doivent pouvoir compter sur des solutions viables et abordables. Le bioGNV et les biodiesels peuvent permettre de limiter la dépendance aux énergies fossiles tout en valorisant des ressources locales, contribuant ainsi à l’autonomie énergétique et à la réduction des gaz à effet de serre.

Un besoin de cohérence réglementaire

Le règlement sur les normes d’émissions des véhicules lourds semble en contradiction avec d’autres directives européennes. La directive sur les énergies renouvelables (RED) reconnaît les émissions des biocarburants et du bioGNV comme nulles du fait de leur origine biogénique. Un alignement des politiques européennes est nécessaire pour garantir une stratégie de décarbonation efficace et cohérente.

Vers une révision du règlement en 2027 ?

France Mobilité Biogaz et Esterifrance demandent une révision anticipée du règlement européen sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds, sans attendre l’échéance de 2027. Une approche fondée sur la neutralité technologique permettrait de garantir une transition réaliste et équilibrée, en prenant en compte l’ensemble des solutions énergétiques disponibles. Cette adaptation serait essentielle pour maintenir la compétitivité des transporteurs et assurer un avenir durable au secteur du transport routier.

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