Le développement de la mobilité hydrogène franchit une nouvelle étape en 2024, avec des prévisions prometteuses pour l’ensemble des véhicules routiers fonctionnant à l’hydrogène. Le Pôle Véhicule du Futur, en publiant son premier baromètre de déploiement, met en lumière l’évolution des marchés hydrogène à travers le monde. Cet outil permet d’identifier les tendances et d’analyser l’expansion de cette technologie, particulièrement dans les secteurs du transport lourd et des applications urbaines.

Le déploiement de la mobilité hydrogène : chiffres clés et dynamiques

Un parc mondial en pleine expansion

Le parc mondial de véhicules hydrogène devrait dépasser les 100 000 unités d’ici fin 2024. Bien que le marché ait connu un léger ralentissement (-8 % par rapport à 2022), les prévisions demeurent optimistes grâce à la croissance soutenue en Asie et aux États-Unis. La Corée du Sud, en tête du classement, a enregistré 4 254 nouvelles immatriculations en 2023. La Chine, quant à elle, se distingue par un focus sur les véhicules industriels avec 7 478 unités vendues.

La France, leader européen en 2023

La France est devenue le premier marché européen pour les voitures à hydrogène, avec 306 immatriculations en 2023, surpassant l’Allemagne et les Pays-Bas. L’impulsion donnée par les Jeux Olympiques de Paris 2024 a renforcé cette tendance, notamment dans le secteur des taxis parisiens, où près de 1 000 véhicules à hydrogène circulent aujourd’hui, représentant 5 % du parc total de taxis.

Les bus hydrogène : une alternative prometteuse

En France, 58 bus à hydrogène étaient en circulation fin 2023, un chiffre modeste face aux 1 992 bus urbains immatriculés la même année, mais la propulsion hydrogène se présente comme une solution complémentaire pour les lignes à longue distance ou à fort dénivelé. Avec la réglementation européenne imposant 100 % de bus zéro émission d’ici 2030, cette technologie pourrait voir son adoption s’accélérer.

Hydrogène et transport ferroviaire : une nouvelle ère

La mobilité hydrogène ne se limite pas aux véhicules routiers. La France introduira ses 12 premières rames de trains à hydrogène d’ici 2026, devenant ainsi le troisième pays européen à adopter cette technologie après l’Allemagne et l’Italie. Ces initiatives marquent un tournant pour le secteur ferroviaire, avec un intérêt grandissant pour les trains bi-mode alimentés par hydrogène sur les lignes non électrifiées.

Perspectives futures : enjeux et opportunités

Le développement de l’hydrogène dans le transport routier et ferroviaire présente de nombreux défis, mais également des opportunités majeures. La filière industrielle appelle à des projets de déploiement massifs pour soutenir cette transition, comme l’a souligné Thierry Tournier, président du Pôle Véhicule du Futur, lors du Forum Hydrogen Business For Climate.

Focus sur les VI Hydrogène :

Poids lourds et utilitaires : une offre en pleine structuration
Les poids lourds et utilitaires légers à hydrogène sont en phase de développement en France et en Europe. L’introduction progressive de ces véhicules dans les flottes des entreprises de transport de marchandises s’accélère, avec un intérêt croissant pour la capacité de l’hydrogène à répondre aux besoins spécifiques du secteur, notamment en matière de longévité et de temps de recharge rapide. En Chine, plus de 7 000 utilitaires et poids lourds hydrogène sont déjà en circulation, alors qu’en Europe, la structuration du marché repose sur des initiatives nationales et régionales, telles que celles observées en France.

Stations hydrogène : des infrastructures en développement
Le déploiement des infrastructures est un enjeu crucial pour soutenir l’essor des véhicules industriels à hydrogène. À fin 2023, le nombre de stations de distribution d’hydrogène dans le monde atteignait 900 unités, dont 264 en Europe. En France, 51 stations sont déjà en service, avec une répartition qui permet de soutenir l’expansion de la flotte de poids lourds et d’engins de manutention. Cependant, des défis persistent quant à la couverture géographique, notamment dans des pays comme les États-Unis, où la concentration des stations est forte en Californie.

Avec un parc mondial de véhicules à hydrogène en croissance rapide et la France en tête du marché européen, la mobilité hydrogène est en passe de devenir une réalité concrète pour de nombreux secteurs du transport. Bien que des défis restent à relever, notamment en matière d’infrastructures et d’industrialisation à grande échelle, les dynamiques actuelles montrent que l’hydrogène jouera un rôle central dans la transition énergétique des prochaines décennies.

CGM pour Truckeditions

Consulter le Baromètre du déploiement de la mobilité hydrogène – Edition 2024

Sources pour ce document : Organismes de secteurs : PFA (France), JAMA (Japon), Hydrogen Fuel Cell Partnership (Etats-Unis), FEBIAC (Belgique),ANFAC (Espagne), UNRAE (Italie), Mobility Sweden (Suède), Swiss eMobility (Suisse), OFV (Norvège). Organismes de statistiques nationales de transports : KBA (Allemagne), Statistic Austria (Autriche), Statbank (Danemark), Gov.uk(Royaume-Uni), BITRE (Australie). Autres : GGII (Chine), Sustainable Bus (Italie), h2news.kr (Corée du Sud), H2station.org (Allemagne), Plug Power (Etats-Unis) et consolidation propre PVF.

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