01/05/2013 Présentation et Essai Truckeditions

Le Glider : un camion livré sans moteur

Salon Louisville 2013 - Mid America-Trucking Show

Nous continuons notre visite chez Kenworth où Fabien et André profitent de rencontrer le camion type de l’artisan américain avec ce très beau Glider Kenworth :
ce bahut nous impressionne par ses formes très imposantes, angulaires et très «oldies», tous ces chromes mettent en valeur cet habitacle spacieux, ce camion a une réelle particularité par rapport à ce que nous connaissons nous, en Europe, en effet, nous sommes là en présence d’un véhicule «sur mesure» : il n’a pas de moteur !

L’artisan ou le routier qui souhaite l’acquérir, le commande directement à l’usine sans moteur, sans boîte ou sans pont, au choix, il suffit alors à l’acquéreur de replacer le moteur de son choix ou simplement de replacer le moteur de son ancien camion sur ce nouveau châssis avec cette nouvelle cabine.

Des mentalités et une utilisation des matériels roulants différentes, en moyenne, le propriétaire d’un glider va garder son camion une dizaine d’années.

Une fois le moteur remonté sur le camion, le propriétaire fait homologuer ce dernier, bien entendu les normes EPA 2007-2010 sont respectées dans ce processus, si sa configuration limite sa compatibilité avec les normes en vigueur, il ne pourra pas par exemple, se déplacer en Californie ou dans d’autres états où les normes anti-pollutions sont aussi strictes et en avance concernant le respect de l’environnement.

Ce principe de conception de son propre véhicule avec les éléments de son choix selon ses besoins et ce que nous possédons déjà nous rappelle les habitudes de nos informaticiens, qui sans coup férir, modifient et retravaillent inlassablement le même PC pour en faire très souvent une véritable bête de concours, les conducteurs américains ne sont pas tout à fait dans cette même optique, leur côté conservateur est très présent dans cette démarche, ce qui n’est pas pour nous déplaire, dans ces heures où sont remises en cause notre société de consommation et les énormes déchets que nous générons chaque année, juste en décidant notamment de changer de véhicule.

Un beau pied de nez à l’obsolescence programmée : le Glider

Le premier à faire cette offre de camion à la carte sur le marché a été Freightliner (DAIMLER) et finalement presque toutes les marques ont décidé de se positionner sur ce segment, cette liberté de choix est générée par une mentalité et une ouverture aux spécificités que nous ne retrouvons pas en Europe, où les constructeurs pour répondre au marché offrent des réponses très standardisées (coût de fabrication, normes et législation obligent).

Catherine Godeloup pour Truckeditions 01.05.2013