Le Renault Trucks E-Tech T évolue en 2025 avec une autonomie annoncée de 600 km grâce à son e-axle
À l’horizon 2025, Renault Trucks franchira une nouvelle étape dans l’électrification du transport routier avec une version améliorée de son modèle E-Tech T. Cette version promet une autonomie de 600 km par charge, une avancée technique significative pour répondre aux besoins de décarbonation du transport longue distance. Grâce à une technologie optimisée et une stratégie axée sur les besoins réels des transporteurs, ce modèle devrait intégrer une gamme déjà éprouvée, ayant accumulé plus de 30 millions de kilomètres en exploitation.
Une technologie au service de l’autonomie
L’innovation majeure derrière cette autonomie renforcée repose sur l’intégration d’un nouveau composant : le pont électrique e-axle. Cette technologie regroupe les moteurs électriques et la transmission à l’arrière du véhicule, libérant ainsi un espace précieux entre les longerons pour intégrer des batteries supplémentaires. Grâce à cette conception, le Renault Trucks E-Tech T atteindra les 600 km d’autonomie, renforçant son attractivité pour le transport longue distance. Ce choix technique illustre la volonté de Renault Trucks de proposer des solutions adaptées à la transition énergétique tout en respectant les contraintes opérationnelles des transporteurs. C’est aussi une mise à niveau quant à l’architecture proposée par la plupart des constructeurs de camions électriques.
Des performances éprouvées et mesurées
Selon le constructeur, les véhicules électriques de Renault Trucks ont démontré leur efficacité en exploitation réelle. Avec plus de 30 millions de kilomètres parcourus, ces camions ont potentiellement contribué à éviter l’émission de 29 000 tonnes de CO₂, selon les chiffres communiqués par le constructeur. Le modèle E-Tech T avec 600 km d’autonomie s’inscrit dans cette dynamique.
Une offre flexible et orientée sur mesure
Plutôt que de se concentrer sur la seule autonomie, Renault Trucks mise sur une offre variée et personnalisable. La nouvelle version du E-Tech T viendra compléter une gamme déjà diversifiée, sans chercher à remplacer les solutions existantes. Pour accompagner cette stratégie, des outils de simulation avancés sont proposés aux transporteurs, leur permettant de configurer leurs véhicules selon des critères précis : type de mission, itinéraires et besoins en recharge. Cette flexibilité est importante dans un secteur où la réduction du coût d’exploitation et la maximisation des actifs roulants sont des priorités.
Vers une transition énergétique optimisée
Renault Trucks dit vouloir encourager ses clients à adopter une vision globale de la transition énergétique, incluant une gestion stratégique de la recharge. La joint-venture Milence, qui vise à développer les infrastructures publiques de recharge d’ici 2026, devrait jouer un rôle central dans cette approche. Emmanuel Duperray, Senior Vice President Electromobilité, rappelle l’importance d’adapter la taille des batteries aux besoins réels pour éviter un surcoût d’exploitation tout en maximisant l’efficacité environnementale. Cette démarche permet déjà d’atteindre, dans certains cas, un kilométrage quotidien dépassant les 700 km, selon le constructeur.
CGM pour Truckeditions
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