Les constructeurs de VI vous aident à mieux conduire

Encore une fois le monde du poids lourd est précurseur : le camion donne des conseils à son conducteur afin d’économiser du carburant.

Pour informer et permettre au conducteur d’obtenir des résultats de consommation de carburant excellents et permanents, il faudrait que celui-ci bénéficie de la présence continue d’un moniteur spécialisé. Impossible, évidemment !

Il s’agirait pourtant de la seule solution vraiment efficace : un compagnon de voyage qui obligerait le conducteur à maintenir une attention soutenue et permanente. Impossible ? Non ! Ce moniteur existe réellement !

Les constructeurs proposent désormais un assistant virtuel qui prodigue des conseils en fonction des situations rencontrées. Les assistants virtuels proposés par les fabricants de camions, ont des compétences différentes les uns par rapport aux autres. Certains sont installés à bord à la livraison du véhicule (de série) d’autres font l’objet d’un carton d’invitation (en option). Nous avons demandé aux 7 constructeurs de nous présenter leurs assistants experts.

DAF propose de série le DPA (Driver Performance Assistant). Ce système donne au conducteur la possibilité de savoir où il en est continuellement lorsqu’il conduit, en terme de consommation et d’utilisation optimale de son véhicule.
Philippe CANETTI, Directeur Général DAF Trucks France, annonce que le tout dernier système présenté à l’IAA 2014, sera disponible en option sur la boîte AS Tronic, en début d’année 2015. Ce système, le PCC (Predictive Cruise Control) connecté à un GPS va permettre d’utiliser au mieux le relief de la route pour adapter le régime moteur, le rapport de la boîte de vitesse afin de réduire la consommation de carburant.

Avec le Stralis Hi-Way, nous dit Clément CHANDON Directeur Marketing Produit IVECO France, arrive de série sur tous les modèles, le DSE (Driving Style Evaluation) qui aide et contrôle en temps réel la conduite et permet également au gestionnaire de parc de savoir si un conducteur progresse ou non et surtout de savoir exactement quelles sont ses bonnes ou mauvaises décisions.
Iveco a prévu de sortir avec ZF dans 18 mois la nouvelle boîte TraXon. Elle sera assistée par un système GPS prédictif qui permettra d’anticiper le choix d’un rapport et de moduler un ralentissement ou un freinage.

Florient MYROPE, Responsable du Développement Produit MAN Camions & Bus France, nous apprend que le constructeur allemand propose, en option, un système de régulation de vitesse guidé par un GPS (Efficient Cruise GPS 3D). Ce système permet d’accélérer ou de diminuer la vitesse par rapport à la vitesse de consigne.

Jean-Marc DISS, Directeur Général MERCEDES-BENZ Trucks France nous dit que le constructeur propose en option le PPC (Predictive Powertrain Control GPS 3D) qui permet, avec une cartographie 3D chargée dans l’informatique embarquée du camion, d’anticiper le relief et donc d’anticiper le passage des rapports et l’activation du mode Eco Roll.

Florian PERROT, Manager Marketing Gamme Longue Distance RENAULT TRUCKS, annonce que le constructeur français propose NAV Truck, une application disponible sur smartphone. En fait il s’agit, nous dit Florian PERROT, d’un GPS camion qui prodigue des conseils au conducteur.
Par ailleurs, Optifuel Infomax remonte un certain nombre d’informations sur le mode de conduite du conducteur et permet, ensuite, à travers une formation de prodiguer des conseils.

Mats GUNNARSSON, Président Directeur Général SCANIA France défend deux systèmes : de série le SDS (Scania Driver Support) qui donne des conseils au conducteur en fonction de son comportement et en option le (Scania Driver Support+ Active Prediction GPS 3D) qui, associé à la boîte automatisée, gère tous les changements de vitesses, les accélérations et les ralentissements en tenant compte des informations prédictives données par un GPS intégré.

Jean Noël THENAULT, Président Volvo Trucks France, sur ce salon IAA revendique le montage en série de l’I-See GPS qui mémorise le relief, transmet les infos collectées à une banque de données qui deviennent disponibles à tous les utilisateurs Volvo.

On peut classer les systèmes en deux catégories :
1) ceux qui constatent et donnent des conseils en fonctions des infos collectées,
2) ceux qui analysent le parcours en amont, donnent des conseils avant les difficultés ou interviennent directement sur toutes les manœuvres de conduite, hormis les décisions de démarrages et d’arrêts. 

Ensuite les moyens utilisés sont différents : infos données par l’ordinateur embarquées, contrôleur de charge, GPS pour le relief, application Smartphone, mise en mémoire d’un parcours et infos collectées, stockées et partagées par une communauté. Nous avions connu une époque de passionnés par le cambouis, a suivi une période de désenchantement due, notamment aux restrictions horaires justifiées et cependant ressenties par certains comme une atteinte à la liberté. Allons-nous connaître une nouvelle ère d’accrocs aux nouvelles technologies qui transforment un simple conducteur en pilote d’engins hyper-connectés ? La voie semble tracée…
André GODELOUP pour TRUCKEDITIONS

Synthèse des interviews thématiques constructeurs VI -Ecodriving – IAA 2014 sur Truckeditions

Intervenants : M. Philippe CANETTI, Directeur Général DAF Trucks France. M. Jean-Marc DISS Directeur Général MERCEDES-BENZ Trucks France. M. Mats GUNNARSSON Président Directeur Général SCANIA. M. Jean-Noël THENAULT Président Volvo Trucks France. M. Clément CHANDON Directeur Marketing Produit IVECO France. M. Florient MYROPE, Responsable du Développement Produit MAN Camions & Bus France. M. Florian PERROT, Manager Marketing Gamme Longue Distance RENAULT TRUCKS

Journaliste André GODELOUP. Images et montage Yann CAILLETAUD. Catherine GODELOUP Ligne éditoriale TRUCKEDITIONS. Musique Licence CC Sampling + DJ Rkod Than the Eye Can Perceive. Production exécutive GODELOUPROD