Les Transports RTH et Fils misent sur la nouvelle génération de MAN TGX 
Depuis leur création en 2018, les Transports RTH et Fils, situés à Chilly-Mazarin en Essonne, ont bâti une relation de confiance avec le constructeur MAN. Aujourd’hui, 60 % de leur flotte est composée de camions de la marque, illustrant un partenariat solide et durable.
Les Transports RTH et Fils ont commencé leur aventure avec le soutien de MAN, qui a facilité le financement de leur premier véhicule. Selon Mouloud Hadj Chaib, Directeur Général de l’entreprise, cette collaboration initiale a jeté les bases d’une fidélité continue. Actuellement, leur flotte comprend cinq MAN TGX en cabine GX et deux en cabine GM, tous équipés de moteurs de 510 chevaux. Ces véhicules couvrent l’ensemble du territoire français, avec une concentration particulière sur la région parisienne, transportant des produits sous température dirigée tels que des fruits, légumes, viandes et produits laitiers.
Les MAN TGX avec cabine GX sont dédiés aux trajets nationaux tandis que ceux équipés de la cabine GM se concentrent sur la distribution régionale. Les camions de la génération précédente parcouraient jusqu’à 190 000 kilomètres par an sans aucun souci technique, ce qui a convaincu l’entreprise d’adopter rapidement la nouvelle génération de MAN TGX. Mouloud Hadj Chaib confirme que ces nouveaux modèles apportent entière satisfaction à l’entreprise familiale, qui apprécie également les relations de qualité avec la concession MAN Paris sud.
Outre la fiabilité des véhicules, cette relation de confiance et de proximité avec MAN est un élément clé de leur succès. Elle permet aux Transports RTH et Fils de maintenir un haut niveau de service et de fiabilité pour leurs clients, consolidant ainsi leur position dans le secteur du transport routier.
Vous aimerez aussi :
- Collecte urbaine de verre : les camions électriques s’implantent à Lyon avec Volvo Trucks
- Tout savoir sur l’utilisation d’un connecteur batterie
- Altens : une stratégie globale pour décarboner transport et industrie
- Un tracteur électrique pour 40 tonnes : le choix technologique du Groupe ALAINÉ
- Oleo100 : le B100 made in France en route vers une nouvelle maturité environnementale
La méthode Simon ou comment devenir le premier revendeur de pneumatiques français indépendant ?
Tout ce qu’il faut savoir sur la nouvelle gamme IVECO – MY2024
Prise en main des véhicules porteurs DAF : simplicité et efficacité avec le programme “Plug & Play”
Truckeditions teste le prototype eTGX de MAN Truck & Bus
Le Grand Défi Consommation : VOLVO FH Electric 490 kw
Mon Job, c’est conductrice PL dans le transport routier régional
