Mon Job, c’est conducteur de citerne pulvérulente

#12 My Job My Truck : transporteur de vrac en citerne pulvérulente – Hugo Pabiot

C’est en Isère, à Soleymieu, que nous mène ce nouvel épisode de My Job My Truck, nous retrouvons Vincent, comme à son habitude à proximité d’un camion très particulier : un Volvo FH I-SAVE 460 ch décoré, attelé à une citerne pulvérulente également joliment recouverte d’illustrations relatant l’histoire centenaire des Transports Ducarroz. En effet, le camion nous le raconte, nous sommes dans la cour d’une entreprise de transport en activité depuis 4 générations, sous les regards déterminés et bienveillants de Robert et Maria Ducarroz, les fondateurs des Transports Ducarroz, arrière-grands-parents des actuels dirigeants.

Nous voici donc, en pays soleymiard avec Louis Ducarroz qui nous présente notre conducteur du jour, Hugo Pabiot, avec lequel nous allons prendre la route pour charger à 10 kilomètres de là, du filler calcaire (carbonate de calcium finement broyé) à la carrière La Gagne de la société Chaux et Ciments de St Hilaire, basée à Trept pour finalement le livrer à la Centrale à béton de la société Béton Des Finssituée à La Motte-Servolex près de Chambéry.

Toujours en compagnie de notre partenaire Volvo Trucks France, nous allons donc suivre Hugo, qui, entre histoire familiale et vie professionnelle, va nous montrer ce que signifie vraiment être au volant d’une passion sur roues…

Hugo manipulant posément les manettes du surpresseur de sa citerne pulvérulente : “Mon père a travaillé dans l’entreprise et mon oncle y est encore, c’est un peu grâce à eux que j’ai pu entrer chez les Transports Ducarroz, c’est une histoire de famille comme l’est également l’histoire de l’entreprise d’ailleurs.”

À 21 ans, Hugo Pabiot, vient tout juste de commencer à tracer sa route, bien dans ses baskets, ses diplômes en poche, il est conducteur routier depuis 2 années chez les Transports Duccaroz. Aucun temps mort n’est à déplorer dans son parcours déjà planifié, la relève est bien là !

En effet, après avoir décroché son Bac Pro Conducteur Routier et un équivalent BTS avec une année en alternance dans la distribution chez Carrefour, l’obtention de sa Capacité de Transport lui a permis enfin de s’engager dans la vie professionnelle avec une proposition de poste des Transports Ducarroz,tout juste à la fin de son cursus.

Fidèle à sa génération, connecté et très à l’aise avec les process digitaux liés à son métier, Hugo incarne la force tranquille, tant dans son véhicule que dans les échanges avec les clients.

Hugo : « je fais de la longue, mais il m’arrive régulièrement de passer en régional pour aider les collègues ». 

« Je fais en général entre 2 500 et 3 000 km par semaine en national et parfois en international, cela dépend des besoins de l’entreprise. Il m’arrive aussi de passer en régional, s’il manque un collègue pour les missions, cela permet d’alterner les missions. Par contre, je garde toujours mon FH, seule la semi peut être permutée.

Quand je suis parti la première fois en Allemagne, j’avais un peu d’appréhension au départ à cause du barrage de la langue, mais je gère bien et les gens, en général, sont assez compréhensifs, cela fait partie des choses qui s’apprennent sur le terrain, pour moi.

Dans ce métier au long cours, je trouve que l’on a toujours de la liberté, pas forcément celle dont parlent encore mon père et mon oncle, mais le fait que l’on puisse s’organiser et que l’on soit investi m’apporte beaucoup personnellement.

Concrètement, en régional, nous réalisons 2 à 3 livraisons/jour et “en longue”, par exemple vers l’Allemagne, une livraison monopolise la journée, ce sont les kilomètres les plus chronophages dans la mission. Mes journées commencent entre 5H00 et 7H00 du matin et s’arrêtent entre 17H00 et 18H00, et franchement ce rythme me convient parfaitement.

Dans l’entreprise, en plus de l’activité citerne, certains de mes collègues travaillent aussi en citerne plate, en benne TP, en fond mouvant ou encore en camion grue. »

Hugo : « Ce que j’apprécie dans mon métier ? Tout ! J’aime en apprendre plus tous les jours, c’est vraiment enrichissant pour moi. À 15 ans, je savais déjà vider une citerne avec tout ce que cela comporte au niveau technique »

« La conduite et la technique associée à la manipulation de la citerne pulvérulente basculante matérialisent pour Hugo un attrait au quotidien. Une profession choisie avec soin, amorcée dès son adolescence avec son père : « C’est un métier technique que j’ai choisi, depuis tout petit, j’ai accompagné mon père pendant les vacances scolaires et je peux dire qu’à 15 ans, je savais déjà vider une citerne. »

Hugo : « En fait, Il faut savoir s’adapter, tout en respectant la sécurité et les process, les clients n’ayant pas tous les mêmes configurations et les mêmes méthodes. »

« Travailler avec une citerne pulvérulente basculante, spécialement conçue pour le transport de produits sous forme de poudre ou de particules fines, ne s’improvise pas. Ces camions-citernes équipés de dispositifs de chargement et de déchargement spéciaux facilitent la manipulation des produits avec notamment leur système de compression d’air.

Je transporte indifféremment de la chaux, du ciment, du filler, du sable, du carbonate, de l’anhydrite ou encore de la cendre, plus rarement il m’arrive d’acheminer des granulés de plastique. J’ai pour cela une citerne pulvérulente basculante avec un compartiment en aluminium de la marque Spitzer, plus légère et robuste. Chez les Transports Ducarroz, nous optimisons le poids de nos attelages au maximum, nous arrivons presque à gagner entre 500 kg et 1 tonne, pour ce faire, certains de mes collègues ont aussi des citernes en fibre.

De plus, le chargement devant être exact, il faut être assez méticuleux et bien nettoyer le matériel et la citerne entre chaque chargement. Un excédent de produit de simplement 10 kilos dans la cuve peut suffire à polluer le contenu d’un silo entier, c’est donc un impératif de bien respecter toutes les phases entre chaque chargement, afin d’éviter tout accident de cette nature induisant une perte de produit et un nettoyage complet de silo.»

Hugo : « Mon camion est un Volvo FH 13 litres de 460 chevaux I-SAVE, je le conduis depuis décembre 2022. »

« Grâce à mon FH I-SAVE, je réalise une économie de près de 4 L/ 100 km par rapport à mon précédent FH 4 d’une puissance équivalente de 460 ch. Bien que les commandes de la boîte de vitesses soient désormais situées sur le tableau de bord, cela n’affecte pas l’ergonomie au volant, c’est juste une habitude différente à prendre. La manœuvrabilité de l’ensemble est plaisante et souple, cela me convient pour mon job. Lors de mes trajets, je reste vigilant, avec une charge de 44 T, il faut toujours anticiper afin de ne pas freiner au dernier moment, rester maître du véhicule dans toutes les situations.»

Hugo : « J’ai personnalisé mon camion pour m’y sentir comme chez moi  »

« J’ai personnalisé mon camion d’abord avec un klaxon 3 tons pour être reconnu par les collègues. À l’intérieur, j’ai opté pour un habillage en alcantara avec un capitonnage que je complète au fil des commandes (tapis, placards, fond de cabine), petit à petit la cabine se personnalise et je m’y sens presque comme chez moi. 

Concernant les éléments plus complexes à installer, je préfère faire appel à un spécialiste, mais j’aime bien mettre la main à la pâte. La cabine est spacieuse avec beaucoup de rangements très pratiques et l’ensemble avec ma touche personnelle a un rendu d’autant plus beau. Cela rend l’espace plus confortable surtout quand on part régulièrement à la semaine, comme moi.»

Pas de poudre aux yeux avec Hugo, à n’en pas douter ce jeune conducteur routier est un professionnel authentique qui aime son métier. Il n’est certes qu’au début de son parcours mais semble avoir trouvé sa voie en faisant siennes les expériences de ses aînés et en les adaptant au transport actuel. 

Avec le choix d’un métier de niche, et les atouts complémentaires des connaissances techniques nécessaires à son accomplissement, il se fait stratège dans un domaine où la spécialisation peut faire la différence. Nous lui souhaitons bon vent, toujours dans le bon sens💨 avec les pulvérulents, c’est plus sage !

Si comme Hugo, vous avez une propension à rester seul pendant votre travail, si avaler des kilomètres ne vous fait pas peur et que vous êtes plutôt du matin, alors il vous suffit d’apprendre à manier la clarinette et la soufflette*… Mais ne vous y trompez pas, le métier d’Hugo nécessite des connaissances techniques et un bon sens pratique doublé d’une implication responsable dans un quotidien professionnel tous les jours renouvelé 🚛😊 ! 

Catherine Godeloup Mahé pour Truckeditions – novembre 2023 © – Web-série My Job My Truck Saison 3 – Ep 12

*Il faut regarder le reportage My Job My Truck pour comprendre les références, écoutez Hugo 😉🎼.

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Intervenants dans ce reportage video Truckeditions.com : Hugo Pabiot , conducteur de citerne pulvérulente chez les Transports Ducarroz, Vincent Mahé – Truckeditions.

Programme My Job My Truck – Réalisation Vincent Mahé – Images additionnelles / drone Sébastien Péresse – Directrice de production Catherine Mahé Godeloup – Production exécutive Lampyris Production – Musique Motion Array – Rock / Tech logo / Saturday Morning / sviridpavlov_Rooftop_Main. / Pereveslo_FunkyMan. SoniqBranding_Put Your Dancing Shoes On_MAIN – Truckeditions 2023 ©.

La configuration du jour est composée d’un porteur FH I Save de 460 ch et d’une citerne pulvérulente Spitzer Eurovrac :

> Porteur FH 460 I Save 

> Remorque citerne Spitzer Eurovrac (Poids total en charge techniquement admissible 40 T hauteur à vide 4000 mm)