Nouvelle réglementation tachygraphes : risques et prévisions pour 2025 selon Transporeon
Transporeon tire la sonnette d’alarme concernant la mise à jour des tachygraphes
À compter du 31 décembre 2024, tous les poids lourds de plus de 3,5 tonnes opérant dans le transport transfrontalier devront être équipés de tachygraphes intelligents de seconde génération. Cette mise en conformité, issue des règles du “paquet mobilité 1” de l’Union Européenne, pourrait avoir des répercussions significatives sur le secteur du transport routier européen. Cet article examine les implications de cette nouvelle réglementation, les défis attendus pour les transporteurs et les mesures nécessaires pour atténuer les impacts.
Le passage aux nouveaux tachygraphes intelligents impose logiquement un temps d’immobilisation important pour les camions. La mise à niveau, qui devrait prendre environ deux heures, pourrait entraîner un temps d’arrêt total de 0,5 à 1 jour pour chaque véhicule, selon la complexité des opérations et les capacités des garages. Avec environ 1 à 1,5 million de véhicules nécessitant cette mise à jour, les transporteurs doivent anticiper un engorgement potentiel des centres de maintenance, surtout en fin d’année. Un afflux tardif pourrait donc accroître les délais et les interruptions dans les opérations de transport, impactant la fluidité du marché.
Les transporteurs qui ne se conformeront pas à la nouvelle norme risquent des amendes pouvant atteindre 25 000 euros, en particulier le long des corridors de transport majeurs comme le corridor Mer du Nord-Méditerranée. Actuellement, seulement 25 % des véhicules concernés ont été mis à jour, laissant une large marge pour que la chaîne d’approvisionnement des tachygraphes soit surchargée. Le stock de tachygraphes semble suffisant pour répondre à la demande, mais la coordination pour éviter une affluence tardive est cruciale pour minimiser les perturbations sur le marché.
À la lumière des nouvelles exigences selon Transporeon, il est probable que le début de l’année 2025 connaisse une tension accrue sur la capacité de transport, avec une possible hausse des tarifs d’expédition et une demande accrue pour les transporteurs de secours du côté contractuel. La saisonnalité des premiers mois de l’année pourrait offrir un soulagement temporaire, mais la transition des tachygraphes intelligents de première génération, attendue jusqu’à fin août, prolongera l’impact tout au long de l’année. Une planification proactive par les transporteurs et les chargeurs semble essentielle pour gérer efficacement cette transition et éviter une surchauffe du marché.
CGM pour Truckeditions
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