PLF et PLFSS 2025 : quelles conséquences pour le transport routier ?
À l’approche de la réunion de la Commission Mixte Paritaire (CMP) sur le Projet de Loi de Finances de la Sécurité Sociale (PLFSS) 2025, l’Union des Entreprises Transport et Logistique de France (Union TLF) met en lumière les inquiétudes du secteur. En cause : une accumulation de mesures fiscales et sociales envisagées dans les débats parlementaires, qui risquent potentiellement de peser lourdement sur la compétitivité des entreprises de transport routier et de logistique (TRM). Focus sur les données et enjeux d’un secteur déjà fragilisé :
Un contexte économique tendu alourdi par les hausses fiscales
Selon les données du Comité National Routier (CNR), le coût des charges pour les entreprises de transport pourrait grimper jusqu’à +7,3 % en raison des mesures débattues. Parmi les propositions, la suppression de la déduction forfaitaire spécifique (DFS) dans le calcul des allègements généraux de cotisations sociales suscite une vive opposition. L’Union TLF alerte sur l’impact de cette suppression, particulièrement pour les petites et moyennes entreprises (PME), déjà fragilisées par une conjoncture économique difficile. Ces hausses viendraient s’ajouter à une crise structurelle marquée par des dépôts de bilan jamais vus depuis trois décennies.
Des nouvelles taxes pesant sur l’ensemble de la chaîne logistique
Outre la DFS, d’autres mesures fiscales inquiètent fortement les acteurs du transport routier et de la logistique. La taxation spécifique des entrepôts, par exemple, viendrait alourdir les coûts fixes des entreprises, tout comme l’augmentation des coûts d’embauche des apprentis. Par ailleurs, le renforcement des sanctions pour les véhicules utilitaires légers (VUL) et les loueurs de véhicules est perçu comme disproportionné et inadapté aux réalités opérationnelles du secteur. Ces propositions, si elles étaient adoptées, risqueraient de freiner l’emploi et d’aggraver les difficultés de recrutement, un problème déjà récurrent dans ce secteur stratégique.
Un secteur en danger, un appel à la responsabilité politique
L’Union TLF tire la sonnette d’alarme : ces nouvelles charges constituent une menace directe pour la viabilité économique des entreprises. Éric Hémar, président de l’Union TLF, rappelle que le transport et la logistique représentent un pilier vital de l’économie nationale, avec plus de 200 000 salariés, soit près d’un tiers de la branche. Face à un contexte où les défaillances d’entreprises atteignent des sommets historiques, il appelle les parlementaires à revoir ces mesures et à considérer les alertes des professionnels. Toujours selon l’Union, il en va de la pérennité d’un secteur indispensable à la fluidité des flux économiques et à l’approvisionnement du pays.
Une organisation centrale pour la chaîne logistique
Rappelons que l’Union TLF, porte-parole du secteur, regroupe des entreprises intervenant dans l’ensemble de la chaîne logistique : transport routier, multimodal, messagerie, logistique urbaine, transport maritime et aérien, entre autres. Ces adhérents représentent plus de 32 % des salariés du secteur. En dénonçant les impacts potentiels des propositions fiscales actuelles, l’Union veut souligner son rôle dans la défense des intérêts collectifs d’une filière qui, bien qu’indispensable, reste exposée à de multiples contraintes structurelles et conjoncturelles.
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