Premier anniversaire positif pour l’eActros 400 chez les Transports Raud
Depuis le printemps dernier, l’eActros de Mercedes-Benz roule pour les Transports Raud, filiale du Groupe MOUSSET-JETRANSPORTE. Cet événement marquait le début de l’exploitation du premier eActros en France. Après une année et 50 000 kilomètres, l’heure est au bilan. Simon Manceau, responsable formation et nouvelles technologies des Transports Raud, nous partage ses impressions sur cette expérience.
Un début prometteur pour l’eActros
Livré en novembre 2022, l’eActros a commencé son service actif au printemps 2023, après une préparation nécessaire. Doté de quatre packs de batteries totalisant 400 kWh, ce porteur 6×2 a nécessité une formation approfondie pour les conducteurs, en collaboration avec le distributeur Saga-Mercedes-Benz. “Il est doux et silencieux à conduire,” déclare Simon Manceau, bien que sa prise en main soit plus complexe qu’un diesel classique. L’eActros intègre une technologie avancée avec un essieu électrique et une boîte de vitesses à deux rapports, offrant une conduite aussi efficace que simple.
Une mission quotidienne en région parisienne
Basés près de Cholet, les Transports Raud sont spécialisés dans la livraison de portes et fenêtres. L’eActros est chargé de ces missions en région parisienne, partant chaque matin du dépôt de Plessis-Pâté. Chaque nuit, le camion est rechargé avant de parcourir jusqu’à 400 kilomètres par jour. Du mardi au jeudi, les tournées varient quotidiennement, tandis que le vendredi, le véhicule se rend en Normandie pour un chargement supplémentaire. Une recharge en cours de route est parfois nécessaire, illustrant les défis et les adaptations nécessaires pour l’intégration des véhicules électriques dans les opérations logistiques.
Un véhicule adapté aux contraintes urbaines
Avec une autonomie allant jusqu’à 400 km et une puissance de pointe de 400 kW, l’eActros se montre particulièrement adapté à la distribution en milieu urbain, selon le constructeur. Les interdictions d’accès basées sur le bruit et les zones interdites aux diesels ne posent logiquement aucun problème à ce camion électrique. Pour Simon Manceau, l’utilisation de ce camion électrique suscite des réactions positives, facilitant les échanges et la sensibilisation sur les avantages des véhicules électriques dans le transport routier. En outre, les professionnels sont également intéressés par plus d’informations techniques quant aux incontournables pour travailler avec ce type de véhicule nouveau pour la plupart.
CGM pour Truckeditions
Plus d’infos sur le Groupe MOUSSET – JE TRANSPORTE
Plus d’infos sur l’eActros 400
Vous aimerez aussi :
Prise en main des véhicules porteurs DAF : simplicité et efficacité avec le programme “Plug & Play”
Le Grand Défi Consommation : VOLVO FH Electric 490 kw
Mon Job, c’est conductrice PL dans le transport routier régional
Truckeditions teste le prototype eTGX de MAN Truck & Bus
Tout ce qu’il faut savoir sur la nouvelle gamme IVECO – MY2024
- 🎄✨ Merci à toutes et à tous pour cette belle année 2024 ! ✨🎄
- Mon Job, c’est conducteur de camion citerne chez GreenGen
- Lhyfe Heroes : 55 partenaires pour propulser la mobilité hydrogène en Europe en mode digital
- Une nouvelle promotion du programme Iron Women à Marseille pour former les conductrices de demain
- Transport routier de voyageurs : ce qu’il faut retenir d’Autocar Expo 2024
