Projet NEFTON : recharge d’un camion électrique à plus de 1000 kW en seulement 30 minutes
Camions électriques : recharge en mégawatts jusqu’à 3000 kW avec MAN et NEFTON
Le 19 juillet dernier, une démonstration a mis en lumière la capacité de recharger un camion électrique à plus de 1000 kW, offrant une autonomie de 400 kilomètres en seulement 30 minutes.
À Plattling, en Bavière, MAN Truck & Bus a réalisé, selon l’entité, une première mondiale en rechargeant publiquement un camion électrique à plus de 1000 kW. Cet événement, en présence du Vice-ministre-président de la Bavière, Hubert Aiwanger, et d’autres personnalités, faisait partie du projet de recherche NEFTON lancé en 2021. Financé par le ministère fédéral allemand de l’Économie et de la Protection du climat, ce projet a impliqué divers partenaires académiques et industriels. La recharge bidirectionnelle et des capacités allant jusqu’à 3000 kW ont été mises en avant, soulignant aussi l’urgence de développer une infrastructure de recharge publique.
NEFTON : des avancées pour le transport routier
Le projet NEFTON a démontré l’efficacité du système de charge en mégawatts (MCS) pour les camions électriques, permettant une recharge ultra-rapide pendant les pauses des conducteurs ou lors des opérations de chargement et de déchargement. Les chercheurs ont analysé le système composé d’un camion entièrement électrique, d’une station de charge et de la connexion au réseau, adaptant ces éléments à différents scénarios d’application. Frederik Zohm, membre du conseil d’administration pour la recherche et le développement chez MAN Truck & Bus, a souligné l’importance de ces technologies pour la décarbonation du transport routier de marchandises, appelant à une collaboration étroite avec les politiciens, l’industrie de l’énergie et les fabricants de véhicules pour étendre l’infrastructure de recharge.
Une infrastructure essentielle pour l’électromobilité
Les résultats de NEFTON ont mis en lumière la nécessité d’une infrastructure de recharge publique rapide pour soutenir la transition vers les camions électriques. En particulier, les stations de charge de haute puissance, jusqu’à un mégawatt, tous les 50 km le long des principales routes, sont cruciales pour le transport longue distance, ce qui paraît colossal à mettre en place. Des capacités de recharge allant jusqu’à 3000 kW pourraient encore améliorer l’efficacité et la flexibilité des camions électriques. Le projet a également exploré la recharge bidirectionnelle, permettant d’utiliser les camions comme unités de stockage d’énergie, optimisant ainsi l’approvisionnement en électricité.
« Les faits scientifiques parlent d’eux-mêmes : les camions électriques à batterie ont une efficacité d’environ 75 %. Les camions à pile à combustible ont une efficacité de seulement 26 %, et les carburants synthétiques, avec une efficacité de seulement 14 %, en sont très loin. Cependant, l’infrastructure sur les principaux axes de transport fait encore défaut pour permettre une utilisation efficace des camions électriques. La technologie de charge en mégawatt représente un énorme pas en avant à cet égard. »
explique le professeur Markus Lienkamp, de la chaire d’ingénierie automobile de la TUM, dirigeant le consortium du projet NEFTON.
L’engagement de MAN pour une infrastructure de recharge solide
D’ici 2030, environ 50 000 stations de recharge haute performance seront nécessaires en Europe pour soutenir la transition vers les camions électriques. MAN Truck & Bus prévoit que la moitié de ses nouveaux camions immatriculés en Europe seront électriques cette année-là. Pour atteindre cet objectif, MAN s’engage activement dans des projets d’infrastructure de recharge. En partenariat avec E.ON, MAN développe environ 400 points de recharge dans près de 170 sites à travers l’Europe. MAN participe également à la coentreprise Milence avec Daimler Trucks et AB Volvo, visant à installer au moins 1 700 points de recharge en Europe. Ces initiatives montrent la détermination de MAN à créer un réseau de recharge robuste et accessible pour les véhicules industriels afin d’impulser l’émergence plus rapide des camions électriques chez les transporteurs.
CGM pour Truckeditions
Pour mémo : “en plus de MAN Truck & Bus et de TUM, le consortium de recherche comprend également l’Institut de technologie de Deggendorf, l’institut Fraunhofer ISE, l’Institut de recherche sur l’énergie (Forschungsstelle für Energiewirtschaft e.V.), AVL Software and Functions GmbH, et Prettl Electronics Automotive.“
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