Scania livre le premier véhicule B100 Exclusif français aux Transports Bon
Les Transports Bonont reçu le premier tracteur B100 Exclusif français de Scania. Pour le transporteur, ce véhicule, bénéficiant du suramortissement et d’une vignette Crit’Air 1, représente un pas en avant vers la mise en place d’un transport plus durable. Avec cette acquisition, la moitié du parc des Transports Bon roule désormais au B100, offrant une solution respectueuse de l’environnement pour répondre aux nouvelles exigences de la ZFEm (Zones à faibles émissions mobilité).
et Bayram Kilic (directeur Scania Île-de-France)
Les Transports Bon et leur engagement envers le transport durable
Les Transports Bon, fondés en 1940, sont spécialisés dans le transport de bois, de déchets en vrac et de matières dangereuses. Basés à Vaud’Herland, l’entreprise emploie 45 conducteurs et compte 60 moteurs et 110 cartes grises. Guillaume Robert, dirigeant des Transports Bon, souligne l’importance de l’adaptation aux échéances évolutives de la ZFEm du Grand Paris et aux demandes des clients. En investissant dans les véhicules B100, ils démontrent leur volonté d’être à l’avant-garde du transport durable.
Le B100 Exclusif de Scania, spécifiquement développé pour le marché français, a été homologué en février 2023. Ce dispositif est disponible sur les tracteurs et porteurs Scania équipés de moteurs 6 cylindres 9-litres ou 13-litres. Grâce à cette solution, les véhicules bénéficient du suramortissement et de la vignette Crit’Air 1, leur permettant un accès sans restriction aux ZFEm du Grand Paris. Le biocarburant B100, produit à partir de colza, contribue à réduire les émissions de particules fines, de contaminants métalliques et de gaz à effet de serre par rapport au gazole.
Guillaume Robert, conscient des avantages du B100 Exclusif, a décidé d’équiper ses nouveaux tracteurs avec cette solution. En plus de réduire les émissions et de bénéficier de la vignette Crit’Air 1, il souligne la transparence apportée par l’utilisation du B100, qui permet de rassurer les clients sur le carburant utilisé. De plus, l’accès sans restriction à la ZFEm du Grand Paris est un avantage considérable pour les Transports Bon, dont le siège et le plus gros client se trouvent dans cette zone.
Simplification de la maintenance et perspectives d’avenir
Bien que l’installation d’une cuve spécifique pour le B100 puisse sembler contraignante, les Transports Bon ont trouvé une solution en optant pour la maintenance déléguée. Scania fournit les pièces nécessaires et se charge des révisions spécifiques. Cette approche semble s’adapter à leur fonctionnement et leur garantir un suivi viable. Scania prévoit d’étendre la solution B100 Exclusif aux cars et aux bus, offrant ainsi une alternative plus respectueuse de l’environnement pour un plus large éventail de véhicules.
CGM pour Truckeditions
Un point sur les incontournables du B100 chez Scania à retenir : la solution B100 exclusive proposée par Scania repose sur un dispositif de contrôle qui sécurise le type de carburant utilisé. Cette exigence de la DGEC permet au véhicule de bénéficier d’une carte grise avec le code carburant B1 et d’accéder aux Zones à faibles émissions mobilité (ZFEm) avec une vignette Crit’Air 1. En parallèle, toujouts selon Scania, le B100 exclusif autorise également le suramortissement de 40%. Un capteur mesure en permanence la qualité du carburant. Si la teneur en B100 est insuffisante, un voyant de défaut s’allume sur le tableau de bord. Après dix heures, si la situation persiste, un nouveau témoin avertit le conducteur que le couple moteur est réduit de 25%. Après dix nouvelles heures, un dernier témoin s’allume et la vitesse du véhicule est limitée à 20 km/h. Les informations sont conservées en mémoire durant 36 heures, même lorsque le contact est coupé. La solution B100 exclusive de Scania a suivi un parcours complet d’homologation pour la France, comprenant la présentation du protocole à la DGEC, la validation technique par l’UTAC et l’homologation sur véhicule par le CNRV. Cette homologation a été accordée en février 2023.
Pour le moment, chez Scania, la solution B100 exclusive est disponible sur les tracteurs et porteurs deux essieux Scania équipés des moteurs 5 cylindres 9-litres de 320 et 360 ch, ainsi que sur les Super 13-litres de 460 et 500 ch. Elle sera étendue aux modèles trois et quatre essieux dans les prochaines semaines. De plus, elle sera également adaptée pour les cars et bus Scania équipés des motorisations 9-litres 320 ch et 13-litres 410 ch. Le montage du dispositif est effectué par le Centre d’adaptation et de préparation Scania (CAPS) à Angers, bénéficiant d’une certification ISO 9001. L’utilisation du B100 implique simplement un changement plus régulier des filtres du moteur. Le B100 est actuellement proposé par différents fournisseurs et le marché commence à se structurer. Cependant, il est important de disposer d’un système de stockage dédié, car le B100 n’est pas disponible dans les stations-service. Cette solution fonctionne très bien pour des flottes moyennes et vient compléter la palette déjà large de carburants alternatifs au gazole proposés par Scania.
