Services, énergies et motorisations : Comment Scania France structure sa croissance sur le marché poids lourd 2024 ?

À l’occasion de sa conférence annuelle, Scania France a présenté les résultats consolidés pour l’année 2024, marquée par une progression notable sur le marché français ainsi qu’à l’international. L’ensemble de l’équipe de management France, réunie autour de son Président Benoit Tanguy, s’est félicitée des performances réalisées sur l’année écoulée.

Grâce à l’engagement collectif et à la mobilisation constante des équipes, un jalon majeur a été atteint : devenir, pour 2024, le premier importateur de Poids Lourds (PL) sur le marché français, une place plébiscitée presque partagée avec Volvo Trucks France à 21 unités près. 

Outre les performances commerciales, les managers ont détaillé les mutations internes opérées pour répondre aux évolutions de leur marché cible et particulièrement à l’effort réalisé autour des dispositifs inhérents au déploiement de la mobilité électrique. 

Un focus particulier a été fait sur le développement de l’activité Services et Réseau, dirigée par Nadine Fribourg-Blanc, qui reflète une stratégie d’accompagnement différenciée selon les typologies de clients, avec une offre personnalisée intégrant flexibilité, innovation digitale et anticipation des besoins.

Point sur les données clés et les perspectives structurantes pour Scania France :

Un bilan consolidé marqué par une croissance soutenue

Pour 2024, Scania affiche des volumes record avec 102 690 véhicules livrés au niveau mondial, représentant une hausse de 5 % sur le segment camions et de 11 % pour les autocars et autobus. La part de marché atteint 17,8 % en Europe, 14,3 % en Amérique Latine et 25,7 % en Eurasie. En France, Scania obtient 14,9 % de part de marché, consolidant sa position de premier importateur derrière Renault Trucks, avec 43 116 unités immatriculées sur le marché national. Cette progression s’accompagne d’une amélioration des marges opérationnelles, affichant un résultat d’exploitation en hausse de 17 %, pour une marge de 14,1 %. L’entreprise dit maintenir sa stratégie multi-énergies, déclinant des offres diesel, gaz, biogaz, hybride et électrique.

L’efficacité énergétique du moteur Super D13 comme levier commercial

Selon les protagonistes, le succès des tracteurs Scania repose largement sur l’adoption du moteur Super D13. Présent sur 75 % des véhicules immatriculés par la marque, il affiche une consommation moyenne de 22 l/100 km selon le constructeur, permettant jusqu’à 10 % d’économies de carburant. Avec une part de marché de 17 % sur le segment tracteurs (contre 15 % en 2023), Scania a capitalisé sur cette motorisation pour répondre aux priorités des transporteurs : réduction des coûts d’exploitation et limitation de l’empreinte carbone. Par ailleurs, le moteur V8, bien qu’en retrait, conserve 12 % des immatriculations, confirmant une demande persistante pour les fortes puissances.

Porteurs pré-carrossés : une stratégie orientée vers les besoins métiers

Le segment des porteurs, représentant 33 % des immatriculations Scania, bénéficie d’une politique axée sur les véhicules Ready Built. En 2024, la part de marché atteint 11,9 %, soit une hausse par rapport à l’année précédente (10,6 %). Cette offre pré-carrossée s’adresse à des applications spécifiques : véhicules à bras, bennes, bennes à ordures ménagères. En intégrant dès l’origine des configurations adaptées aux activités des clients, le constructeur répond à une demande de disponibilité immédiate et de simplification des délais de mise en service. D’autres constructeurs européens travaillent également sur ce segment de véhicules précarrosés prêts à mettre en exploitation.

Diversification énergétique : montée en puissance du gaz et du B100

Face aux exigences des ZFE-m (zones à faibles émissions mobilité) et aux pressions réglementaires croissantes, Scania poursuit le déploiement de solutions multi-énergies. En 2024, la marque a livré 814 véhicules fonctionnant aux énergies alternatives, atteignant une part de marché de 18,3 %. Le gaz naturel (516 unités) reste en tête, suivi par le B100 (226 unités) et l’éthanol (30 unités). L’offre exclusive B100, (offre française) éligible au suramortissement de 40 %, séduit notamment par ses bénéfices économiques et environnementaux, ainsi que par sa compatibilité avec la classificationCrit’Air 1. Les offres demotorisations électriques vont progressivement se déployer chez Scania, qui met en place les dispositifs de recharge des véhicules (avec des partenariats, ex : Erinion – filiale spécialisée Scania), le réseau de techniciens formés et les financements adaptés. La marque dispose de 110 points de service, comprenant 71 sites privés et 39 succursales. Selon le constructeur, depuis fin 2024 l’ensemble de ces points de service est en capacité d’accueillir et d’assurer la maintenance ainsi que la réparation des véhicules électriques Scania circulant en France.

Planche issue de la présentation Scania : PDM énergies alternatives 2024 poids lourds – conférence Scania France du 19 mars 2025

Activités Transport de voyageurs et Power Solutions

Sur le marché du transport de voyageurs, Scania a immatriculé 4 920 unités en 2024, enregistrant une hausse de 11 % par rapport à l’année précédente. Cette croissance est en partie due à une demande accrue de véhicules au gaz de la part des collectivités locales, ainsi qu’à la montée en puissance des motorisations B100, compatibles avec l’ensemble des autocars livrés par Scania cette année-là. 

Notons que Power Solutions gérée par Damien Thomine, aussi responsable des véhicules transportant des voyageurs chez Scania France, suscite notre intérêt concernant les moteurs proposés à l’industrie, à l’activité marine et au retrofit de machine spéciale dont font partie certains camions particuliers (camions de pompier sur aéroport, camion de nettoyage etc), avec son E-Machine System…

Focus sur l’activité Services & Réseau dirigée par Nadine Fribourg-Blanc

«Scania France travaille avec 16 000 entreprises représentant un parc roulant composé de 50 000 véhicules, dont 65 % sont des tracteurs et 35 % des porteurs, ainsi que 1 500 bus et cars. La clientèle à l’origine de cette constitution, est composée à la fois de mono-possesseurs (25 % des clients détiennent un seul véhicule) et de flottes importantes (8 % des clients représentent 10 % du parc), qui nécessitent une approche modulaire. À cet effet, notre stratégie Réseau & Services repose sur quatre piliers : une offre de service complète et adaptable, un catalogue de pièces multi-marques (VRS), des outils digitaux pour les clients et les ateliers, et un accompagnement renforcé sur la décarbonation. »

explique Nadine Fribourg-Blanc, directrice Services & Réseau Scania France.

Une nouvelle offre de contrats Service 360 adaptée aux exigences des clients

Depuis fin 2024, Scania propose le contrat Service 360, décliné en quatre offres (Core, Plus, Full, ProCare) pour uniformiser les prestations d’entretien et de réparation sur l’ensemble du réseau européen. Ce système peut garantir aux clients circulant à l’international une prise en charge homogène. Tous les contrats incluent la maintenance flexible, qui ajuste les entretiens en fonction des conditions d’exploitation, permettant en moyenne aux clients d’économiser une immobilisation annuelle. Ce dispositif s’étend aux véhicules neufs, d’occasion et électriques, intégrant également des options modulables.

L’innovation digitale et la gestion proactive du parc client

Le contrat ProCare s’adresse aux transporteurs nécessitant un taux de disponibilité maximal, comme le transport de matières sensibles ou le transport exceptionnel. Grâce à un suivi en temps réel de 30 composants via des boîtiers télématiques (capteurs), les ateliers peuvent détecter toute anomalie avant qu’une défaillance survienne. Ce dispositif peut potentiellement anticiper les pannes, et optimiser les interventions afin de réduire les interruptions d’activité pour le client. Parallèlement, des outils digitaux tels que My Scania, Scania Fleet, Scania Driver et Smart Dash accompagnent les exploitants dans la gestion quotidienne de leurs flottes et les conducteurs au volant de leur machine.

Perspectives : répondre aux mutations du transport routier

L’accent mis par Scania France sur l’élargissement de ses services et le renforcement de ses infrastructures réseau s’inscrit dans un contexte où les exigences des transporteurs évoluent face aux enjeux économiques, environnementaux et technologiques. L’adaptation aux nouvelles énergies, la gestion fine des flottes et la disponibilité accrue des véhicules apparaissent comme des leviers stratégiques. En déployant des solutions flexibles et des outils numériques, Scania vise à accompagner durablement ses clients dans une gestion optimisée de leurs opérations, tout en anticipant les transitions futures du transport routier.

CGM pour Truckeditions

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