Transport routier en Europe : les pays qui ont dominé en 2023
Performances et classements des transporteurs européens de marchandes 2023
Le secteur du transport routier en Europe en 2023 a été marqué par des évolutions notables, avec des disparités importantes entre les entreprises en matière de compétitivité et de performances. L’analyse des données met en évidence les transporteurs dominants ainsi que les stratégies adoptées pour s’adapter aux nouvelles exigences du marché. Ce classement permet aussi d’identifier les dynamiques influençant le secteur et d’anticiper les défis auxquels les entreprises doivent faire face.
Un marché dominé par de grands groupes européens
L’Allemagne demeure en tête du classement européen du transport routier, avec des entreprises comme Dachser, DB Schenker et Kuehne+Nagel, qui exploitent un vaste réseau logistique. Le pays représente environ 18 % du tonnage transporté en Europe. La Pologne suit avec 16 %, portée par des entreprises comme Pekaes et Raben Group, qui ont su moderniser leurs flottes et optimiser leurs coûts. En France, les leaders du secteur tels que Geodis et Norbert Dentressangle (racheté par XPO Logistics) maintiennent leur position malgré une hausse des coûts d’exploitation estimée à 8 % en un an.
Une percée des transporteurs d’Europe de l’Est
Les entreprises d’Europe centrale et orientale renforcent leur présence sur le marché international. La Roumanie, par exemple, affiche une progression de 12 % sur l’année, soutenue par des groupes comme DSV Road et Carrion Expedition. Cette montée en puissance repose sur une modernisation des flottes, avec une augmentation de 20 % des véhicules conformes aux normes Euro 6, et une forte compétitivité des coûts de main-d’œuvre, environ 40 % inférieurs à ceux de l’Europe occidentale.
Des défis majeurs entre régulation et transition énergétique
Le paquet mobilité européen, entré en vigueur, impacte fortement la compétitivité des transporteurs à bas coût en imposant des restrictions sur le cabotage et le détachement des conducteurs. Dans le même temps, la transition vers des véhicules moins polluants génère des investissements conséquents : en 2023, plus de 5 000 camions électriques et à hydrogène ont été mis en circulation en Allemagne et en France. Toutefois, l’adaptation reste inégale selon les pays, notamment en Europe de l’Est où les infrastructures de recharge sont encore insuffisantes.
Perspectives et évolutions attendues
Le transport routier en Europe évolue dans un contexte de mutations structurelles. La digitalisation des processus logistiques permet une réduction des coûts opérationnels de 10 % en moyenne pour les entreprises qui l’adoptent. La pénurie de conducteurs, estimée à plus de 400 000 postes vacants en Europe, représente un enjeu majeur pour la pérennité des acteurs du secteur. Face à ces défis, les entreprises les mieux positionnées seront celles qui sauront conjuguer innovation technologique et adaptation réglementaire.
CGM pour Truckeditions
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