Transport routier fragilisé : un secteur sous tension à l’approche de 2025
Le transport routier, vital pour l’économie française, traverse une période difficile. L’Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE) et le Comité National Routier (CNR) dressent un tableau inquiétant de la situation à l’aune des chiffres de 2024 et des prévisions pour 2025. Entre hausse des coûts, faillites d’entreprises et incertitudes législatives, le secteur est sous pression.
Une inflation généralisée des coûts d’exploitation
Selon le rapport annuel du CNR publié mi-novembre, le transport routier de marchandises (TRM) et de voyageurs (TRV) fait face à une hausse des coûts inégalée. En 2024, l’inflation moyenne dans le TRM a atteint 5,5 %, en cause notamment une augmentation des coûts salariaux de 7,5 %, des coûts matériels de 3,5 % et des péages de 3 %. Le TRV est également touché avec une hausse globale de 5,4 %, marquée par une flambée des coûts sociaux de 8,8 % et une augmentation des frais de maintenance de 5 %. Selon les protagonistes, ces augmentations pèsent lourdement sur les entreprises, d’autant que l’activité globale du secteur reste stable, voire stagnante.
Faillites d’entreprises : une progression alarmante
Dans ce contexte d’inflation galopante, les défaillances d’entreprises s’accélèrent. Le transport routier a enregistré 603 faillites au deuxième trimestre 2024 et 509 au troisième trimestre, des chiffres qui traduisent une fragilisation croissante du secteur. En outre, ces faillites seraient amplifiées par une concurrence exacerbée et un cadre réglementaire souvent non respecté. Les entreprises, confrontées à une équation économique de plus en plus difficile, peinent à maintenir leur équilibre financier, mettant en péril des milliers d’emplois.
Incertitudes réglementaires et augmentation des charges
Aussi, les contraintes législatives viennent s’ajouter aux défis déjà présents, augmentant ainsi leur complexité. Le Projet de Loi de Financement de la Sécurité Sociale (PLFSS) pour 2025 prévoit une augmentation significative des charges sociales si ses réformes étaient adoptées. Selon le CNR, ces charges pourraient croître jusqu’à 7,8 % dans le TRM et 4,9 % dans le transport scolaire. Par ailleurs, l’introduction possible d’une écotaxe régionale ou de nouvelles sanctions visant à accélérer la transition énergétique alimente les craintes d’une augmentation des coûts, alors même que le secteur dit s’engager déjà activement dans le verdissement de ses flottes.
Un appel à des politiques publiques adaptées
Face à ces multiples défis, l’OTRE appelle les pouvoirs publics à une prise de conscience urgente. Rappelant que le transport routier est un pilier de l’économie nationale, qui garantit la circulation des marchandises et des personnes. Une meilleure coordination des politiques économiques, sociales et environnementales est essentielle pour préserver cet équilibre.
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