Oléo100 : le B100 made in France en route vers une nouvelle maturité environnementale
SITL 2025
Face à l’urgence climatique et à l’évolution des réglementations européennes sur les motorisations thermiques, les transporteurs recherchent des solutions concrètes, immédiatement disponibles et techniquement viables. Dans ce contexte, le B100 – biocarburant produit à partir de colza cultivé en France – s’impose comme une alternative opérationnelle pour décarboner les flottes. Commercialisé sous la marque Oléo100, ce carburant connaît une progression constante depuis cinq ans. À l’occasion d’un entretien vidéo accordé à Truckeditions.com, Bastien Le Bouhellec, Directeur Général d’Oléo100, fait le point sur l’état du marché, les bénéfices techniques et environnementaux du B100, ainsi que les nouvelles orientations bas carbone de la filière.
Comment se porte le marché du B100 en 2025 ?
Bastien Le Bouhellec, Directeur Général Oléo100 :
« Le marché du B100 est clairement en croissance. Le décret autorisant sa commercialisation a été homologué en 2018, et les premières ventes d’Oléo100 ont démarré dès 2019. Depuis, nous observons une dynamique continue. À la fin de l’année 2024, nous comptions environ 700 clients, avec près de 1 900 cuves installées sur site dans le cadre de notre réseau de distribution. Cela représente aujourd’hui environ 17 000 poids lourds roulant exclusivement avec Oléo100. C’est une tendance solide, avec une croissance année après année.»
Quels sont les usages opérationnels et les bénéfices environnementaux du B100 ?
Bastien Le Bouhellec, Directeur Général Oléo100 :
« Oléo100 est un biocarburant immédiatement substituable au diesel, sans nécessité de modification moteur. Il est compatible avec la plupart des motorisations actuelles du parc roulant. Ce caractère « plug & play » est un atout fort pour les transporteurs.
Sur le plan environnemental, le B100 permet une réduction de 80 % des émissions de particules et de NOx. Concernant les émissions de CO₂, on est sur une réduction minimale de 60 % par rapport au diesel fossile. C’est donc une solution concrète de décarbonation du transport, activable dès aujourd’hui. »
Comment renforcer encore davantage la réduction de CO₂ ?
Bastien Le Bouhellec, Directeur Général Oléo100 :
« Nous lançons actuellement une offre « bas carbone », qui repose sur une approche agronomique renforcée. Elle vise à maximiser le stockage de carbone dans les sols, via les pratiques agricoles associées à la culture du colza.
Concrètement, cela implique l’usage de fertilisation organique, le non-labour, la restitution des résidus de culture, et la mise en place de couverts végétaux qui captent et retiennent le carbone. Grâce à cette approche, nous portons la réduction des émissions de gaz à effet de serre à 80 % — contre 60 % dans l’offre standard.
C’est une avancée majeure : nous intégrons le bénéfice agronomique directement dans la performance carbone du carburant. »
Quel est le cadre réglementaire et quelles perspectives se dessinent selon vous ?
Bastien Le Bouhellec, Directeur Général Oléo100 :
« Le marché du B100 bénéficie d’une bonne visibilité jusqu’en 2030. Par ailleurs, le cadre réglementaire évolue. Des discussions sont en cours sur les clauses de revoyure concernant les motorisations thermiques, notamment pour les poids lourds, à partir de 2027 dans le cadre des objectifs fixés pour l’après-2040.
Ces réflexions sont importantes, car elles redéfiniront le paysage technologique et énergétique du transport routier dans les prochaines décennies. Dans ce contexte, les carburants de transition comme Oléo100 ont toute leur place.»
En cinq années, Oléo100 a structuré une filière de biocarburant 100 % française, de la culture du colza à la distribution chez les transporteurs. En parallèle d’une croissance continue, l’entreprise engage aujourd’hui un virage stratégique vers des carburants à bilan carbone optimisé grâce à l’agronomie régénérative.
Alors que la filière transport doit concilier performances économiques, exigences réglementaires et réduction effective de ses émissions, le B100 bas carbone se positionne comme une solution prête, ancrée dans les territoires, et capable de répondre aux enjeux immédiats et futurs dans un contexte encore exclusivement français.
CGM pour Truckeditions
Intervenant dans ce reportage video Truckeditions.com : Bastien Le Bouhellec, Directeur Général OLEO 100. Réalisation du reportage video Truckeditions : Vincent MAHE – Directrice de production Catherine MAHE GODELOUP – Production exécutive : VideoMakerSolutions – Musique Motion Array : dopestuff_TechVision_Short – Truckeditions© 2025.
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