Collecte urbaine de verre : les camions électriques s’implantent à Lyon avec Volvo Trucks
Le transport routier urbain connaît une évolution « sans bruit » mais significative avec l’arrivée à Lyon des premiers véhicules 100 % électriques dédiés à la collecte du verre ménager. Issu d’un partenariat entre Volvo Trucks France et le Groupe Mineris, ce déploiement illustre les possibilités concrètes d’une logistique urbaine électrifiée adaptée aux contraintes opérationnelles de la collecte de déchets. L’enjeu : réduire les émissions, le bruit et améliorer la sécurité tout en assurant des performances constantes.
Un déploiement opérationnel ciblé
Depuis septembre 2024, les sept camions Volvo FE Electric commandés par le Groupe Mineris sont progressivement mis en service par sa filiale Guérin Logistique dans la Métropole de Lyon. À terme, chaque porteur parcourra environ 100 km par jour, du lundi au samedi, en assurant jusqu’à 60 levées de conteneurs pour collecter environ 30 tonnes de verre quotidiennement. L’investissement s’inscrit dans le cadre d’un appel d’offres de la Métropole, visant une gestion plus durable des déchets en zone urbaine dense.
Un développement technique sur mesure
Les modèles livrés à Mineris ont été adaptés au sein de l’usine Volvo Trucks de Blainville-sur-Orne. L’empattement, le positionnement des batteries et les équipements spécifiques ont été conçus pour optimiser la manœuvrabilité en ville, notamment dans les rues étroites du centre de Lyon. Les porteurs, d’une longueur de 9 mètres et d’un poids total en charge de 27 tonnes, embarquent une grue et une benne de 32,5 m³. La motorisation électrique délivre une puissance de 330 kW via deux moteurs couplés à une boîte robotisée à deux vitesses.
Performances et retours d’expérience terrain
Avec une autonomie en conditions réelles pouvant atteindre 150 km pour 40 levées, ces véhicules répondent aux exigences d’une collecte urbaine intensive. Les batteries (376 kWh bruts) se rechargent entièrement en 3 heures sur des bornes 150 kW. Côté sécurité, les camions sont dotés de caméras à 360° et de systèmes anti-collision GSR2. Bilhel Aouar, conducteur sur l’un des camions livrés, témoigne d’une conduite silencieuse et d’un meilleur confort de travail, notamment grâce à la réduction des vibrations et au rayon de braquage optimisé.
Un modèle reproductible à l’échelle nationale
Soutenu par l’ADEME via l’appel à projet « Écosystèmes des véhicules lourds électriques », ce projet permettrait d’éviter plus de 2000 tonnes de CO2 et près de 840 000 litres de carburant sur la durée d’utilisation des véhicules. Cette initiative peut démontrer qu’une logistique de collecte électrifiée est réalisable, à condition d’intégrer dès la conception les spécificités techniques et territoriales. Le modèle lyonnais pourrait servir de référence pour d’autres agglomérations françaises engagées dans la décarbonation du transport routier urbain.
CGM pour Truckeditions
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