eActros 600 : un défi « en marche arrière » pour valoriser les conducteurs routiers
Mercedes-Benz Trucks prépare, pour début juin 2025, une tentative de record mondial en marche arrière avec son eActros 600 électrique. Ce matin, lors d’une conférence digitale, la presse spécialisée a été informée des détails de cette opération inédite.
Au-delà de la performance technique, l’opération entend sensibiliser le secteur du transport routier à des enjeux majeurs : électrification, sécurité routière et reconnaissance du métier de conducteur. Le projet associe également des partenaires institutionnels engagés pour l’image des professionnels du transport. Le projet vise à établir un nouveau record Guinness du plus long trajet en marche arrière réalisé avec un camion articulé électrique, en parcourant plus de 100 kilomètres sans interruption, contre un record actuel de 89 kilomètres établi en 2020 aux États-Unis avec un véhicule diesel.
La tentative se déroulera sur le circuit Motorsport Arena à Oschersleben (Saxe-Anhalt), combinant 7 virages à gauche et 7 à droite sur 3 700 mètres. Marco Hellgrewe, 50 ans, officier de la Bundeswehr et ancien détenteur du record de 2008 (64 km), pilotera l’eActros 600 en s’appuyant uniquement sur la MirrorCam.
Peter Smodej, responsable relations presse Mercedes-Benz Trucks, précise :
« Lors de cette tentative, les roues ne doivent jamais s’arrêter. Aucune correction du camion ou de la remorque n’est autorisée. »
Le camion roulera en marche arrière en 3ème vitesse avec un niveau de récupération d’énergie optimisé. Toute interruption entraînerait l’échec de la tentative.
En complément du circuit, un trajet additionnel de 30 kilomètres sur route ouverte jusqu’au centre mondial de pièces détachées Daimler Truck à Halberstadt est prévu. Ce tronçon sera encadré par une escorte policière.
Marco Hellgrewe souligne l’enjeu de la précision :
« Cela demande une grande concentration. Nous allons parcourir environ 500 virages, pendant 6 à 8 heures, sur un circuit normalement destiné aux motos et voitures. »
Pour maximiser la performance, le véhicule sera chargé à moitié, conformément aux contraintes du circuit, et afin de démontrer potentiellement la stabilité et la maîtrise opérationnelle du véhicule électrique. Le projet rassemble Mercedes-Benz Trucks et des partenaires comme Blicki e.V. et PROFI – Pro Fahrer-Image e.V., associations engagées respectivement dans la sécurité routière des enfants et la valorisation du métier de conducteur.
L’arrivée du convoi à Halberstadt sera marquée par des actions éducatives et une sensibilisation accrue du public, en particulier auprès des jeunes.
À travers cette tentative, Mercedes-Benz Trucks veut mettre en lumière les avancées de l’électromobilité dans le transport routier, tout en soulignant l’importance de valoriser les compétences humaines au cœur de la logistique. Le défi technique de l’eActros 600 reflète également un appel plus large : développer les infrastructures de recharge, renforcer la sécurité routière, et soutenir l’attractivité du métier de conducteur à l’échelle européenne.
La norme GSR2 et les technologies développées par Daimler Truck restent au cœur de ce sujet avec ses bénéfices pour tous sur les routes, même si de prime abord, la démarche de ce défi parait étonnante et hors des canaux habituels de communication des constructeurs industriels… Pourquoi pas ?
CGM pour Truckeditions
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