Véhicules électriques : une stratégie européenne en quête d’alignement fiscal
Mobilité électrique : Pourquoi les incitations européennes manquent-elles d’efficacité ?
Alors que la part de marché des véhicules électriques (VE) stagne autour de 15 % en Europe, loin des 25 % visés d’ici fin 2025, la dernière mise à jour de l’ACEA sur les incitations fiscales met en lumière une problématique persistante : l’absence d’un cadre coordonné entre États membres. Malgré la montée en puissance progressive de l’offre de véhicules électriques à des prix plus accessibles, la dynamique du marché est freinée par des politiques nationales disparates, souvent instables. Une situation qui pèse particulièrement sur les segments utilitaires et poids lourds du transport routier.
Un marché freiné par des incitations inégalement réparties
La fragmentation des systèmes d’aides à l’achat de véhicules électriques en Europe apparaît comme un frein structurel. Selon l’ACEA, plus de 30 dispositifs distincts coexistent, chacun avec ses conditions et niveaux de soutien. En 2024, huit pays ne proposent plus aucune aide à l’acquisition de voitures électriques (contre six un an auparavant). Sur le segment des véhicules lourds, la situation est plus critique encore : un tiers des États membres ne propose aucune forme d’incitation. Ce déséquilibre complique la planification des flottes pour les entreprises de transport routier, qui peinent à anticiper les investissements nécessaires à leur transition énergétique.
L’arrêt brutal des aides en Allemagne, un exemple révélateur
La fin des subventions fédérales en Allemagne fin 2023 illustre les risques d’une stratégie non synchronisée. Dans les mois qui ont suivi, les immatriculations de véhicules électriques à batterie (VEB) ont chuté de près de 33 %. Cette baisse s’explique par le surcoût toujours significatif des VEB, principalement lié à celui des batteries. Si des modèles sous la barre des 30 000 € se multiplient, leur coût d’achat reste plus élevé que celui des motorisations thermiques, ce qui rend les aides publiques indispensables pour déclencher l’achat, en particulier dans les flottes professionnelles ou les zones moins densément peuplées.
Vers une politique d’incitation paneuropéenne ?
L’ACEA est clairement favorable à une harmonisation accrue des politiques d’incitation. Elle appelle à une relance de l’idée d’un programme de subventions européen coordonné, annoncé par la vice-présidente exécutive Teresa Ribera mais toujours en attente de concrétisation. Cette mesure pourrait compenser les écarts entre pays, notamment entre l’ouest de l’Europe, mieux doté, et les États d’Europe centrale et orientale. Actuellement, seuls 12 pays prévoient des incitations pour le déploiement d’infrastructures de recharge, un déficit particulièrement problématique pour les véhicules lourds, qui nécessitent des bornes puissantes et adaptées à la logistique longue distance.
Dans un marché où la technologie progresse rapidement mais où l’adhésion reste lente, l’efficacité des politiques publiques se joue autant dans leur contenu que dans leur cohérence. Pour accompagner efficacement la transition énergétique du transport routier, un cadre européen plus homogène apparaît nécessaire. Le développement d’une infrastructure adaptée et l’équilibre des politiques d’aide pourraient constituer les leviers d’une adoption élargie, en particulier pour les professionnels du transport lourd. Il reste à intégrer d’autres paramètres économiques et politiques liés au contexte mondial, il faut l’avouer peu adapté à des stratégies d’acquisition classiques.
CGM pour Truckeditions
Consultez également aussi :
- Intermodalité : CCFC accélère ses projets industriels avec MODALIS
- Transport frigorifique : Sofrilog étend son réseau et mise sur la cyclologistique
- Vulco mise sur les flottes et les compétences de son réseau pour renforcer sa présence en 2025
- Véhicules électriques : une stratégie européenne en quête d’alignement fiscal
- Biodiesel B100 : DAF équipe ses camions d’un moteur calibré pour réduire les émissions
#MyJobMyTruck [EP 17] 🎥 👷♀️ À voir ICI !
Embarquez avec Isabelle Lepage, conductrice poids lourd pour le Groupe ATIL & GTS, direction Saint-Raphaël ! À bord de son IVECO X-Way 510 ch, elle partage son quotidien sur les routes du Var et nous livre un regard sans fard sur son parcours atypique. Son histoire met aussi en lumière l’inclusion dans le secteur du transport et les opportunités de reconversion vers un métier de terrain, riche en défis. https://urls.fr/dfaAjW
L’approche-chantier, la Carrière des Grand-Caous, ses missions sur la route du Sud-Est et la gestion de l’exploitation ciment occupent ses journées. 🚛🌞 Un portrait authentique d’une femme de caractère, à découvrir dès maintenant, avec notre partenaire engagé IVECO.
#Truckeditions #IVECO #TP #transporteur #RSE
