Mercedes-Benz Econic GNC # Un camion plus sécure pour la distribution en ville

C’est en se référant aux savoir-faire métier de ses différentes filiales que le groupe vendéen Mousset, 2 800 salariés, continue son expansion économique.  En 2020, le groupe a effectivement intégré une nouvelle entité spécialiste et leader en France de la livraison de farines boulangères : les Transports Caudron Meunerie, une société de 420 salariés, installée à Brétigny-sur-Orge (Essonne) : ” Caudron Meunerie livre 4 boulangeries sur 10 en France et contribue à la fabrication de 11 millions de baguettes chaque jour “. 

Dans ce contexte, le transporteur vient d’intégrer un véhicule Mercedes-Benz Econic propulsé au GNC afin de pouvoir livrer les boulangeries et l’industrie agro-alimentaire basées en ZFE pour la région parisienne. Ce véhicule, historiquement plutôt carrossé en BOM, trouve ici un usage complètement pertinent, son accès surbaissé et ses équipements de sécurité permettent au conducteur livreur un quotidien plus agile pendant ses nombreux arrêts dans la circulation, avec des montées et des descentes plus sécures et l’assistance d’une technologie bienveillante et rassurante.

 « Le chauffeur est directement à la hauteur de son environnement, en connexion visuelle avec la ville, du piéton à l’automobile, du vélo à la trottinette : la visibilité est largement optimisée avec son grand pare-brise, son plancher ultra-bas et sa porte droite vitrée à vantaux permettant un accès facilité. La caméra 360° avec écran sur la planche de bord, l’Active Brake Assist 4 qui permet de stopper le camion en cas d’obstacle ou encore le Side Guard Assist, ce radar latéral côté droit du camion avertit de la présence d’un piéton dans l’angle mort, sont autant de paramètres positifs et nécessaires pour espérer que cette sécurité proposée par l’Econic devienne la norme pour la distribution en ville. »

Informations constructeur : l’Econic GNC des Transports Caudron Meunerie est doté d’un châssis 6×4/2, donc doté de deux essieux directeurs améliorant son pouvoir de giration. 

Le transporteur est clair sur le sujet gaz : « cet Econic doté d’un 6 cylindres en ligne M936 G – cylindrée de 7,7 litres, puissance de 302 ch/222 kW – accouplé à une boîte automatique Allison est un camion de transition entre les traditionnels porteurs gazole utilisés jusqu’alors par l’entreprise et des camions 100 % électriques à batteries portant l’étoile… Habituer les chauffeurs à des camions différents est une excellente formation à l’arrivée prochaine des ZFE et donc de camions « différents » adaptés à cette législation restrictive. » 

CGM pour Truckeditions

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